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Nederlanden1、重視電動汽車驅(qū)動電機及系統(tǒng)開發(fā)
為了保護環(huán)境，節(jié)約日益貧乏的石油資源，世界各國汽車制造商都十分重視電動汽車的開發(fā)和商品化。電動汽車主要有純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池電動汽車三種。目前混合動力電動汽車已商業(yè)化，燃料電池電動汽車產(chǎn)業(yè)化的研制也已完成，但不論哪一種電動汽車，都是電機驅(qū)動的動力系統(tǒng)。為此，國內(nèi)外都高度重視驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)的研究開發(fā)，技術(shù)發(fā)展快、高效率、高可靠電機和控制系統(tǒng)已不斷涌現(xiàn)。
2、為電動助力轉(zhuǎn)向帶來節(jié)能效果
沒有助力轉(zhuǎn)向時，高速行駛時方向盤轉(zhuǎn)向很容易，而緩速轉(zhuǎn)彎時，打方向盤卻很吃力。新近采用的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可替代傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓行車省力又安全，并節(jié)省能源。
傳統(tǒng)汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般是由閥體和液壓動力氣缸所組成的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為了保證系統(tǒng)可靠地工作，始終要對發(fā)動機連續(xù)施加一個小負載，即使在不需要助力轉(zhuǎn)向的時候，這個小負載也要施加在發(fā)動機上。目前正在開發(fā)和開始采用無接觸式旋轉(zhuǎn)變壓器來代替閥體、采用伺服電動機來代替液壓動力氣缸的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它僅在需要助力轉(zhuǎn)向的時候，才需要吸取電能，與前者相比可以節(jié)省3%～5%的能源。
同時，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還具有機械結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、路感好、反應靈敏、安全性高等優(yōu)點。汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用精密伺服電動機和無接觸式旋轉(zhuǎn)變壓器是汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，精密伺服電動機可選用有刷直流伺服電動機或無刷直流伺服電動機。
